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·1352· 精细化工 FINE CHEMICALS 第 35 卷

图 10 温度和氢油比对 C 8 ~C 16 烃选择性影响的响应曲面和等高线图
Fig. 10 Response surface plot and contour for the effects of temperature and hydrogen oil ratio on the selectivity of C 8 ~C 16
hydrocarbons

图 11 压力和空速对 C 8 ~C 16 烃选择性影响的响应曲面和等高线图
Fig. 11 Response surface plot and contour for the effects of pressure and space velocity on the selectivity of C 8 ~C 16
hydrocarbons

图 12 压力和氢油比对 C 8 ~C 16 烃选择性影响的响应曲面和等高线图
Fig. 12 Response surface plot and contour for the effects of pressure and hydrogen oil ratio on the selectivity of C 8 ~C 16
hydrocarbons

性随着压力的逐渐升高呈现先增大后减小的趋势。 速和氢油比的交互作用对 C 8 ~C 16 烃的选择性的影
由图 11、13 可知，C 8 ~C 16 烃的选择性随着空速的改 响较显著，同方差分析的结果一致，其它的等高线
变，变化幅度较明显，说明空速对 C 8 ~C 16 烃的选择 形状趋于圆形，交互作用不显著。
性的影响较大。 综上，利用 Design Expert 8.0.5b 软件对影响
等高线的形状基本可以判定某两个因素交互作 C 8 ~C 16 烃的选择性的参数进行优化，得到棕榈油一
用的显著水平，等高线呈“圆形”，代表两因素交互 步加氢催化异构制备航空煤油过程中 C 8 ~C 16 烃的选
作用不显著，呈“椭圆形”，则两因素的交互作用较 择性的最优参数为：温度 382.2 ℃、压力 3.9 MPa、
–1
强 [23-26] 。由图 8~13 中的等高线形状可知，BC 和 CD 空速 1.2 h 、氢油比 911.0；在此优化条件下，C 8 ~C 16
明显呈椭圆形，说明压力和空速的交互作用以及空 烃的选择性的理论值为 45.5%。为了验证此模型，